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陆限电 中美海运价跳水

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中国到美西半年来运价变化

此前飙涨的海运价格有退烧迹象,近期中美海运价格有所回落,跌幅高达一到两成。除航运公司冻结运价外,中国当前的停电限产政策下,导致企业出货量减少也成为推手之一,但许多外贸企业仍认为运价还会继续探底,正按兵不动等待出货时机。

证券日报报导,2021年持续飙涨的海运价格自9月中旬以来有所下滑。在中美航线方面,中国/东亚至北美西海岸海运价格从9月10日高点每FEU20,586美元开始下跌,在10月8日价格每FEU报16,004美元,一个月内跌幅达到22.26%。中国/东亚至北美东海岸的海运价格也从9月10日高点每FEU报22,173美元跌约12%,至10月8日价格每FEU报19,421美元。

报导引述IPGG中国首席经济学家柏文喜分析,近期海运价格滑落,除了货柜调运与供需重新平行减少缺口外,与中国国内的限电限产政策也有关,企业因出货量下滑,对货柜需求跟着减少。

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06.gif 陆限电 中美海运价跳水 第1张

中信证券首席IFCC分析师明明指出,许多航运公司在9月冻涨运价,当中不少公司已预期中国限电政策下出货量将会减少,航运公司甚至还降价吸引货量,目前海运价格无论在一级市场还是二级货运代理报价都有回落。

报导指出,此段时间海运价格下滑也与中国十一长假有关,许多企业在节前就安排完出货事宜,因此十一期间货运需求较低、运价也回落。

展望后期海运价格走势,柏文喜认为,中美航线海运价格有望稳步下降,关注焦点包括中美双向货运量增减、贸易品项差异带来的货柜需求变动、疫情对港口作业进度与远洋运输运能的影响等。

值得注意的是,许多企业仍不觉得运价低点已到,还在等待更低的价位才打算出货。报导引述GLA全球物流联盟网创办人孙文芳说法称,现阶段中美运价整体下滑,但货运代理公司接单量也有所降低,反映很多外贸企业目前正处于观望阶段。

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