在一年最好的季节

跨上一辆单车就可出发

亚洲最适合骑行的城市

为何独选杭州

陌上花开，可缓缓归矣——最好跨上一辆自行车。

想把运动休闲、旅游观光、通勤代步同时搞定，你需要的，就是一辆自行车。

这几天，东风骀荡，春光拂面，骑行在杭州城市的街巷、徜徉在群山之间、呼啸在钱塘江畔，场面有这么一种既视感：暮春者，春服既成，冠者五六人，童子六七人，浴乎沂，风乎舞雩，咏而归。

我从四桥到之江大桥，短短一段闻涛路（另称最美跑道），就遇上四个全家出动的骑行家庭，爹娘和娃都满头大汗，个个精神抖擞。

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有诸多光环笼罩、各种荣耀加持的杭州，有一个头衔可能还不太让人关注，很多骑友身在福中还不知福：亚洲最适合骑行的城市。

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全球自行车指数（Global Bicycle Cities Index)去年的榜单上，全球90个对骑自行车的人最友好的城市里，杭州名列第七，是亚洲唯一进入前十的城市。

全球自行车指数有六个指标：天气、自行车使用量、犯罪与安全、基础设施、共享单车、骑行意识与活动。

杭州榜上有名，既出乎意料又顺理成章。

名列榜首的是荷兰乌得勒支，全市有51%的人口骑车。第二名是德国明斯特，骑自行车的风险最小，赛事表现良好，定期举办推广骑行的活动。

第三名比利时安特卫普，有个覆盖全市的自行车共享系统，有大约4000条自行车路线。

前十里除了杭州和瑞士的伯尔尼，其他都集中在欧洲北部，荷兰、丹麦、瑞典、德国、比利时等国气候宜人，没有暴冷暴热；主城区人口不多，乌德勒支30来万人，哥本哈根70万人左右；风景名胜众多，相互距离不远。

这样的城市里，还能有什么交通工具比骑一辆单车，穿梭在历史地标、现代建筑、博物馆、购物中心更便捷？

更重要的是，骑车出行绿色环保。骑车和开车都烧油，但它烧的是你身上的“板油”。先是省钱，汽车加三次油，能买一辆还过得去的山地车；然后是健康，为了减掉身上的“板油”，你可能吭哧吭哧想过很多办法，花掉不少钱，累得龇牙咧嘴，但效果一般。

自行车王国的头衔，我们已丢失近三十年。和榜单上的其他城市比起来，杭州的骑车人口比例不高，你看看身边有多少人现在骑车上下班就知道。

哥本哈根的骑车普及率有70%，骑车上下班的有45%。荷兰全国1670万人口，有1800万辆自行车，全境有4000公里自行车车道，是高速公路长度的十倍。